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    《回收管理辦法》規定,拆解的_香港回收_報廢機動車“五大總成”可以回收利用

    發布日期:2021-06-11 16:14:23

    《回收管理辦法》規定,拆解的_香港回收_報廢機動車“五大總成”可以回收利用


     

    發動機、方向機、變速器、前后橋、車架被稱為汽車的“五大總成”,也是汽車上較有價值的零部件。杜歡政說,根據以前的規定,高附加值的報廢車“五大總成”,只能作為廢鋼鐵交給冶金企業“回爐”融化為原料。因此,報廢汽車的附加值大幅降低,部分車主不愿意以此低廉價格交易給正規拆解企業,社會投資意愿也隨之降低。

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    商務部市場建設司副巡視員胡劍萍說,18年前,主要是針對當時拼裝車上路比較多、出現安全狀況等情況,國務院緊急出臺了《報廢汽車機動管理辦法》。隨著我國經濟發展,拼裝車現象逐漸減少,“拼裝車問題已不再突出,私家車越來越多,車況也越來越好,亟須要對此前的管理辦法進行修訂”。

    允許將報廢車“五大總成”再利用,是新政的重大突破?!痘厥展芾磙k法》規定,拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關規定,出售給具有再制造能力的企業,經過再制造予以循環利用;“五大總成”以外的零部件,符合保障人身和財產安全等強制性國家標準,能夠繼續使用的,可以出售,但是應當標明“報廢機動車回用件”。

    杜歡政說,要讓香港回收報廢汽車“變廢為寶”,不但要允許報廢車“五大總成”等再利用,而且要在全國建立回收信息系統,回收企業如實記錄“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息,并上傳回收信息系統等。“比如這輛車變速器壞了,通過信息系統能調配到合適的再制造或回用的變速器,不但降低了維修成本,也節約了資源。”此外,還應做好溯源工作,做到來源可查、去向可追,加強了規范市場秩序,有效避免報廢汽車零件流入黑市等。

    “目前,報廢汽車拆解和再制造、再利用領域的技術已基本成熟,歐美、日本等國使用的大型機械拆解、自動化分選設備,我國的部分企業也能夠生產了;如納米等新材料、新技術也在不斷推出。”杜歡政說,不過,運用這些成熟技術和設備的基礎,是規?;a。

    因此,《回收管理辦法》規定取得報廢機動車回收資質的企業有符合環境保護等有關法律、法規和強制性標準要求的存儲、拆解場地、拆解設備、設施以及拆解操作規范,具有與報廢機動車拆解活動相適應的專業技術人員等;并明確取消了“特種行業”限制,符合條件的就可以從事回收拆解工作。而行業開放后,“有利于吸引社會資本進入技術先進、規模較大的企業,這將加速龍頭企業的培養,推動新技術的利用。”杜歡政說。

    回收市場規模高達數百億元

    目前,我國汽車保有量為2.4億輛,按照國際4%—6%報廢比例的平均水平,我國汽車報廢規模相當大。安信證券指出,按一輛汽車“五大總成”回收價值5000元—7000元、報廢汽車回收率5%測算,目前我國報廢汽車回收市場規模高達600億元—840億元。

    業內專家表示,目前的市場環境和相關政策,都有利于報廢汽車的價值再利用,同時有利于調動車主報廢的積極性,促進新車消費。中國汽車技術研究中心汽車產業政策研究室副主任黎宇科說,據估算,預計未來幾年可以產生百億元的零部件銷售規模。

    報廢汽車的拆解基本上是物理性的,污染環節較少,比如機油、氟利昂、氣囊和粉碎廢料等無害化處理。”杜歡政說,在日本等國,氟利昂、氣囊等處理費用主要由車主承擔。在國內,可以通過生產者責任延伸制度,讓汽車生產企業向拆解企業支付這筆費用,從而加速報廢汽車的回收處理行業的發展,也將對我國的機動車產業鏈產生重要作用。

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